約 4,647,260 件
https://w.atwiki.jp/hosiyomi/pages/731.html
コンボ検索画面に戻る ★アーマーサポート右/非火 使用可能職：アーマーメカニック(400)/アーマーインベンター 次の技能 ★アーマーバースト ★アーマーバースト右/非火 使用可能職：アーマーアルケミスト(400)/アーマーミスティック 次の技能 ★スペキュレイト ★スペキュレイト右/非火 使用可能職：スカラー(1400)/エージェント/ミリオネア/ジェネラル 前の技能 なし
https://w.atwiki.jp/sysd/pages/3770.html
エナジーサポート 本店：愛知県犬山市字上小針１番地 【商号履歴】 エナジーサポート株式会社（1987年11月～） 株式会社高松電気製作所（1949年12月15日～1987年11月） 【株式上場履歴】 ＜大証２部＞1962年８月10日～2012年７月26日（日本碍子株式会社が全部取得） ＜名証２部＞1962年８月１日～2012年７月26日（日本碍子株式会社が全部取得） 【沿革】 昭和２年11月 愛知県瀬戸市にて創業、合資会社高岡配電器具製作所と称す 昭和５年10月 名古屋市東区大曽根町へ本社及び工場を移転、合資会社高松電気製作所と改称 昭和６年８月 名古屋市東区矢田町に碍子工場新設 昭和20年５月 本社及び本社工場を空襲により焼失、名古屋市東区矢田町に移転 昭和24年12月 関西地区販売部門を資本金100万円の法人組織とし、株式会社高松電気製作所を設立、大阪市阿倍野区阪南町に本社をおく 昭和26年12月 製造部門を合併、資本金を400万円として、本社を名古屋市東区矢田町に移転 昭和27年６月 本社及び本社工場並びに試験研究室を名古屋市北区上飯田東町に移すとともに3,000KVA試験用短絡発電機を設置、６KV用配電機器の開発に着手 昭和35年10月 11,000KVA試験用短絡発電機を増設 昭和37年８月 名古屋、大阪両証券取引所(市場第二部)に株式を公開 昭和39年３月 犬山工場完成、本社を愛知県犬山市字上小針１番地に移転 昭和40年６月 日本碍子株式会社と業務提携を行う 昭和43年３月 37,500KVA試験用短絡発電機を増設し、大容量新商品の開発に本格的に着手 昭和46年７月 世界で初めて超小形の完全全領域限流ヒューズを開発 昭和49年８月 株式会社日皓電機製作所(現関西エナジス株式会社・現連結子会社)に資本参加 昭和50年３月 タカマツパーツ株式会社(現中部エナジス株式会社・現連結子会社)設立 昭和50年４月 東北高松電機株式会社(東北エナジス株式会社に社名変更)設立 昭和53年９月 東京・名古屋・大阪に営業所を開設 昭和56年４月 北陸高松電機株式会社(現北陸エナジス株式会社・現連結子会社)設立 昭和58年４月 福岡出張所(現営業所)を開設 昭和59年11月 九州高松電機株式会社(現九州エナジス株式会社・現連結子会社)設立 昭和62年７月 エナジス産業株式会社(現連結子会社)設立 昭和62年９月 250MVA試験用短絡発電機を完成 昭和62年11月 社名をエナジーサポート株式会社に変更 平成７年４月 東海エナジス株式会社(現連結子会社)に資本参加 平成８年４月 品質ISO9001認証取得 平成12年６月 環境ISO14001認証取得 平成14年７月 計測機器事業を日本碍子株式会社より譲受け、事業を開始 平成16年８月 東北エナジス株式会社清算結了 平成18年５月 愛那其斯電机(上海)有限公司(現連結子会社)設立
https://w.atwiki.jp/sysd/pages/2259.html
イーサポートリンク 本店：東京都豊島区高田二丁目17番22号 【商号履歴】 イーサポートリンク株式会社（2001年９月～） イーサポート株式会社（2000年11月～2001年９月） 株式会社関東協和（1998年10月６日～2000年11月） 【株式上場履歴】 ＜大証ＪＡＳＤＡＱ＞2010年10月12日～ ＜大証ヘラクレス＞2006年８月10日～2010年10月11日（ＪＡＳＤＡＱに指定替え） 【筆頭株主】 株式会社ケーアイ・フレッシュアクセス 【連結子会社】 株式会社農業支援 青森県弘前市 99.3％ 【沿革】 当社は、生鮮青果流通業界を構成する事業者に対して、ＩＴを駆使したビジネスプロセスアウトソーシングサービスを提供し、複雑になりがちな中間流通事務の簡素化・標準化によるローコスト化を実現し、生産者・中間流通業者・消費者等に貢献することを目的として事業を開始しました。その経緯は、当社の事業に賛同した企業（アライアンス企業）からの出資及び役員の派遣を前提として、平成12年11月に株式会社フレッシュシステムが当時休眠会社であった株式会社関東協和（平成10年10月に農産物、畜産物、水産物の輸出入、国内販売並びに加工を行うことを目的として設立された後に休眠）の全株式を取得し、イーサポート株式会社と商号変更のうえ新会社としての活動を開始したことにはじまります。 平成12年11月 生鮮青果流通業界を構成する各事業者に対するシステム及び事務代行サービスの提供等を事業目的とし営業を開始、商号を「イーサポート株式会社」に変更、本店を東京都新宿区に移転 平成12年12月 株式会社フレッシュシステムからの株式譲渡により株式会社ケーアイ・フレッシュアクセスが筆頭株主となる 平成13年９月 商号を「イーサポートリンク株式会社」に変更、本店を東京都豊島区に移転 平成13年12月 業務受託事業を開始 平成14年４月 神奈川県川崎市に川崎テクニカルセンター（現川崎サブセンター）を開設。愛知県名古屋市に名古屋テクニカルセンターを開設 平成14年５月 兵庫県神戸市に神戸テクニカルセンターを開設 平成14年８月 システム事業を開始 平成15年10月 福岡県福岡市に福岡テクニカルセンターを開設 平成15年11月 北海道札幌市に札幌テクニカルセンターを開設 平成16年10月 早期支払システムの提供を開始 平成18年８月 大阪証券取引所ニッポン・ニュー・マーケット－「ヘラクレス」に新規上場 平成19年３月 株式会社津軽りんご販売（現株式会社農業支援、現連結子会社）の第三者割当増資により株式取得
https://w.atwiki.jp/stmy/pages/14.html
■ ユーザーサポート サポートはメールでのみ受け付けております。 電話、FAX、郵送その他の手段では御利用できませんので、予め御了承下さい。 t-m.vv.w-cerberus@hotmail.co.jp ←こちらよりお願いします。 対応にはお時間がかかる事が多々あります。 ---Fe-Metalman All Rights Reserved.
https://w.atwiki.jp/hosiyomi/pages/732.html
★アーマーサポート右/非火 使用可能職：アーマーメカニック(400)/アーマーインベンター 次の技能 ★アーマーバースト ★アーマーバースト右/非火 使用可能職：アーマーアルケミスト(400)/アーマーミスティック
https://w.atwiki.jp/magiciansage/pages/11.html
ユーザーサポート PDFシート類 キャラクターシート ver1.0 MAge_CharacterSheet_1_0.pdf レコードシート ver1.0 MAge_RecordSheet_1_0.pdf セッションシート ver1.0 MAge_SessionSheet_1_0.pdf アイテム管理シート MAge_ItemSheet_1_0.pdf 戦闘シート MAge_BattleSheet_1_0.pdf カウント管理シート MAge_CountSheet_1_0.pdf キャラクター作成サマリー MAge_CharaSummary.pdf Excelキャラクターシート 通常のキャラクターシート キャラクターシート ver1.0 (.xlsx) MAge_CS_ver1_0.xlsx 種族・タイプ・装備修正の自動計算機能搭載 マクロによるリセットも搭載 自動計算キャラクターシート ver1.0 (.xlsm) MAge_ACS_ver1_0.xlsm 常時スキル、スキル効果まで自動計算可能。データ選択のみでキャラクターシート生成可能 自動計算キャラクターシート改 ver1.1 (.xlsm) MAge_ACS+_ver1_1.xlsm 完成済キャラクターシート サンプルキャラクターデータ(PDF) リンク デイリーキャラ作倉庫 リンク ※デイリーキャラ作倉庫は、毎日1キャラクターを格納しています。キャラ作の参考例にどうぞ。 サンプルシナリオ No. シナリオタイトル PL人数 キャラクターレベル PDFファイル 1 禁忌の魔法 3～4 10 サンプルシナリオ01.pdf
https://w.atwiki.jp/mini_4wd/pages/209.html
FM-A(エフエムエー) chassis(シャーシ) [基本データ] 全長：156mm 全幅：97mm ホイールベース：83mm 地上高：2.5mm 使用ドライブシャフト：60mm 対応ギヤ比：3.5 1、3.7 1、4 1、4.2 1、5 1 使用カウンターギヤシャフト：ツバつき クラウンギヤ：G2・オレンジ プロペラシャフト：SX/XX用（1.4mm） ターミナル：X型 重量(ボディ、ボディキャッチ、電池を除いたノーマルの全重量)：71.4g 概要 2017年9月に登場したFM系の新型シャーシ。初登場キットはラウディーブル。 FM系をベースにX系、AR、MAシャーシのエッセンスといくつかの新機軸を取り入れており、 それまでとは別物といえる仕上がりとなっている。 因みにFM-AはFront-Midship-Aeroの略。 フロント フロントバンパーはMAのものを上下逆にひっくり返したような形状である。ネジ穴の位置もMAと同じ。 バンパー下部にモーターへのエアインテイクが設けられている。このためバンパー中央部が薄くなって いるため、バンパーを切除する場合は注意が必要と考えられる。 新要素として、低摩擦素材のアンダーガードがキットに標準で付属する。 サイド VSのような翼型のサイドガードを持ち、ARとMAを足し合わせた位置にネジ穴が設けられている。 AR、MAと比較して薄く、肉抜きも施され軽量化が図られている。 シャーシサイドの形状は直線的でX系に近い。 リヤ 2点止めのリアステーに対応。従来の1点止め用の穴が無いため、X系以前のリアステーや3点止めリアステーは使用不可。 キットに付属するリアステーはMAのリアステーを切り出し左右をつないだような形状である。 左右のバンパー部の強度は高いが、それをつなぐ中央部の強度が低いため破損に注意。 駆動系 駆動系統はFMをベースとしつつ、標準で超速ギヤ＆1.4mmプロペラシャフトに対応。 要はX系と同様のギヤを使用しているということである。 ただし、使用できるピニオンギヤがARシャーシと同様にカーボン強化ピニオン・真鍮ピニオンに限定されているため、その点は注意が必要。 モーターはARと同様シャーシ下部から取り出せる。 モーターカバーはモーター受けとギヤカバーとなる部分が成形されている。 ツメの方向がARと逆なので取り外しの際は一工夫が必要である。 プロペラシャフトはフロント側が上部に、リア側は下部で受けるよう設計されており、取り付け方も独自の物となっている。 ARと同様プロペラシャフトの取り外しに制約があり、こちらはモーターを外さないとプロペラシャフトを外すことが出来ない。 つまり、前後のギヤカバーに加えモーターカバーを外し、モーターを取り外してようやくプロペラシャフトを取り出すことが出来るという事である。 スイッチ側のギアカバーはスライド式で固定される。 カウンターギヤカバーはスパーギヤ部分の凹みに爪を引っかけ、ツバ付きシャフトのすぐ隣でロックするという形式になっている。 シャフトを抑えるという点では信頼性が高いものの、慣れないうちは取り外しに苦労する。 ネジ穴も設けられており、外れないよう補強する事も可能。 電気系 Xシャーシ型のターミナルを使用する。 スイッチは軸を中心に動作する棒状のもの（新規形状）となっている。 電池はシャーシ上部から取り出す方式に戻った。シャーシ下部には肉抜き穴が存在する。 電池カバーはMAのギヤカバーのようなネジ穴付きのスライド式。 ARと比較して若干取り外しにくくなっている。 またS2以前のバッテリーホルダーを取り付けられそうなツメも成形されているが、キットにはそのようなパーツは付属していない。 足回り・ボディ FM系と同じホイールベース、シャフト幅を持つ。 また左右に干渉するものがないため大径ホイールもトレッドを気にせず搭載できる。 後述の通り、AR・MAと同様にAパーツに低摩擦素材を採用しているため、軸受けも低摩擦プラベアリングとなっている。 旧マシンボディ及び既存マシンボディの対応状況は、 そのままもしくは小加工で搭載可能 ・ブロッケンギガント（同ブラックスペシャル） ・ガンブラスターXTO（同クスコスペシャル、フィリピンスペシャル） ・スピンバイパー（同パールブルースペシャル、ブラックスペシャル）(*1) ・クリムゾングローリー(サイドの部品を外す必要あり) ・ナイトレージJr. ・Gブラストソニック(フロントフックの裏側を斜めに少し削る必要あり) ・サニーシャトル ジョリージョーカー(同プレミアム 干渉部分を少し削る必要あり) 加工が必要 ダッシュ02号・新太陽（ネオ・バーニング・サン） エアロソリチュード(フロントのモーターケース部分が若干干渉し、どうしてもケツが若干浮くが一応無理やり固定できることはできる。ただしシャーシ側のフック受けにはフロントカウル固定用の出っ張りが存在する) ストラトベクター(フロントのフックの幅が広すぎて、受けの方に先っぽしか入らない。) スピンコブラ プレミアム(もともとあるSFM用のガイドに沿って加工するとガバガバなので注意) となっている。 その他 Aパーツの素材はARシャーシ・MAシャーシと同様に低摩擦素材（POM)を使用している。 SUPER 2のものと似たモーターを抑えるカバーが付属する。S2のものよりガッチリとはまり込む。 モーター押さえ＆シャーシの補強としての性能は期待できそうである。 ただし装着したままではモーターが外しにくくなる。 エンドベル付近に出っ張りがあるため、そこに指を引っかけて外すと良い。 モーターにかかっている柵状の部分をフロント側に引っ張れば外すことが可能。 外した状態ではFM系の伝統とも言えるモーターを露出したスタイルとなる。 ボディキャッチは新規形状で、MSのものを簡略化したような形状。 厚さが8mmという分厚いローラーが付属するのも特徴。このローラー、説明書通りに取り付けるとガッタガタなのだが、なんと520が嵌る・・・のだがこれもちゃんと固定されない。 特性 洗練された駆動系統に加え、AR+MAのネジ穴、取り外し式に回帰したリアステー、 大径ホイールのトレッド制限なしと拡張性に富んだシャーシであると言える。 またARと比較すると若干シャーシ強度を落とし、軽量化した印象を受ける。 余談 何かにつけて"久しぶりの"要素が多いシャーシである。 スーパー2シャーシ以来、7年ぶりの取り外し式リアステー装備シャーシであり、 スーパーXXシャーシ以来、8年ぶりのオレンジクラウン＋1.4mmプロペラシャフト装備シャーシであり、 そしてスーパーFMシャーシ以来なんと21年ぶりのフロントミッドシップシャーシなのである。 以下、カラーバリエーションについて ブラック 一番標準的な色で、マッハフレーム カッパーファング以外のREVシリーズ、グレートマグナム R（リボルバー）とコスモソニックはこの色。カッパーファング ブラックスペシャルとマッハフレーム ブラックスペシャルはポリカABS製。 メタリックグレイ ガンブラスター XTO プレミアムなどで採用された色。 レッド 限定GUP。 ライトブルー ガンブラスター XTO ライトブルースペシャルで採用。 蛍光グリーン 限定GUP。 蛍光イエロー 限定GUP。 蛍光オレンジ 限定GUP。 オリーブグレー ジオグライダーで初採用。 ホワイト ブロッケンギガント ブラック プレミアムで採用。ジオグライダー ブラックスペシャルのものはポリカABS製。 シルバー レイザーバック クリヤーバイオレットスペシャルで採用。 グリーン ミニ四駆コアラGTで採用。 クリムゾングローリー普通に載るけど？ サイドの部品外す必要はあるけどさ -- 名無しさん (2017-09-17 16 44 13) サイド外すのを込みで「加工」って扱いにしたんじゃない？完璧ではないって意味で -- 名無しさん (2017-09-17 18 53 54) ブロッケンギガントはホイールに制約あり。 -- 名無しさん (2017-09-18 07 35 10) ↑ナローだとフロント側の内側に当たって駆動が渋くなります -- 名無しさん (2017-09-18 07 37 20) サイド外すのを込みで それ言いだしたらブロッケンやガンブラもシャーシのモーターカバー外さにゃならんが？ -- 名無しさん (2017-09-18 21 08 41) ↑それはシャーシ側の話であって、ブロッケンやガンブラのボディ側は加工要りませんよね？そもそもカバー外さなくても載りますし。何をそんなに噛みつきたがってるんですか…。 -- 名無しさん (2017-09-19 01 13 12) おいおい、自分が間違ってたからって人をムキになってるように言うもんじゃないよ、筆者さんよ -- 名無しさん (2017-09-19 05 03 39) とりあえず自分で試したことのない事は書かない方が良いんじゃないかな？ スピンバイパーだってフロントのパーツ外さないと乗らないんだし。 -- 名無しさん (2017-09-19 07 19 20) そもそも公式が出した対応表がああ書いてあっただけであって、それが間違っててもここで噛み付く意味無いよな -- 名無しさん (2017-09-19 16 15 08) 今のミニ四駆公報って割と適当なことする事あるから鵜呑みは禁物だな。クリムゾンもスピンバイパーも加工っちゅーより組み換えって感じだ。 -- 名無しさん (2017-09-19 22 27 09) 公式の人やここの編集者だって人間なので間違うこともあるでしょうし…そもそも加工と無加工の境界線とか人によって解釈が違ったりもすると思います。なので間違いの指摘や意見を述べるにしても言い方ってもんがありますし、最初からケンカ腰なのはよくないですね。誰も得しません -- 名無しさん (2017-09-19 23 48 35) 折角の情報系wikiなんだから、不正確な情報は削除しといたら？ 自分で確かめもしないで記事を書いたなんてインスタ蝿とか揶揄されてるヒット数稼ぎに躍起になってるチャランポランな連中と変わらんよ。 -- 名無しさん (2017-09-20 04 52 22) 「公式ではこう発表されている」と記入した上で実際の対応度合いを記入するのが理想的か。まあそこは実際に試した人に任せるしかないが -- 名無しさん (2017-09-20 18 37 47) どのボディが乗る乗らないは確かに重要だけど、復帰直後の人のためにはもっと大切な情報があるのでは？ 底面抜きやすいから電池落としもやろうと思えば簡単(でもあまり意味無いかも)とか、サイドは穴の位置が微妙な一方で切るとシャーシが捻れやすくなるから要注意とか -- 名無しさん (2018-05-16 13 36 08) 他には、ギアの位置出ししたいならオレンジクラウンの角は微妙に落とすくらいにした方がいいとか、クラウンとスパーの間の壁切って小ワッシャー6枚くらい挟めばいい感じに位置出し出来るとか、アルミモーターサポートとモータークーリングシールドは対応してないとか -- 名無しさん (2018-05-16 13 42 33) ギア慣らしはコンパウンドなり歯磨き粉なりを使うとやりやすいとか、ギア位置出しと慣らしが済んだら驚くほど静かになるし、それだけでかなり化けるシャーシだから片軸入門のシャーシにも向いているとか、ペラシャは表面ツルツルになるまで磨く加工の恩恵が他シャーシより大きい(上下から挟むような固定方法ゆえ)から推奨とか -- 名無しさん (2018-05-16 13 47 43) パーツの対応状況については要拡充だけど、電池落としとかはFM-Aの特性以前の知識が必要すぎるから、シャーシの特性を書くべき当ページへの記載は不適当では。 -- 名無しさん (2018-05-23 12 42 21) 520をリアローラーに付ける方法試したけど、ただ520入れただけだとガタつくのは変わらない・・・。どうやればいいのか書いてあるとありがたい。 -- 名無しさん (2018-06-07 19 38 31) ブロッケンGを載せているけど、前にスラダン付けた都合でフロントカウルを諦めている。これがもしガンブラスターだったら切断加工は必須だっただろう。 -- 名無しさん (2019-02-10 17 42 46) ブロッケンに限らずスラダンは厚みあるせいでボディ選ぶよね -- 名無しさん (2019-02-10 17 52 58) 鼻先の短いボディはそれだけでメリットになるからなあ。 -- 名無しさん (2019-03-08 00 13 54) ガンブラスターはＦＲＰ一枚付けるだけでボディハメるの渋くなって困る -- 名無しさん (2019-10-10 18 37 21) フルカウル用プレートでもダメなん？ -- 名無しさん (2019-10-11 05 22 40) フルカウル用は多少マシだけどそもそもボディは昔のままだからＦＭＡに対して引っかける部分と前輪カウルのクリアランスギリギリなんだよね・・・前輪カウルはまだしも別パーツの引っ掛かり部分ぐらい改修してほしかった -- 名無しさん (2019-10-13 01 47 23) スピンバイパーはリアルミニ四駆版の場合、ボディサイドのメッキパーツを付けなきゃ普通に載りますよ。もちろん、ボディ固定のビス止めは必要ですが。(説明書に書いてありました。) -- 名無しさん (2021-01-27 11 55 29) シャーシの金型が変わったらしくてA918708-00とA918708-01が混在してる模様 -- 名無しさん (2021-07-09 16 49 51) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/boonrpg/pages/112.html
攻 防 精 敏 備考 装備可能者 +8 入手不可 ブーン、ドクオ、ジョルジュ 中身を見ると設定しているらしい防具。 能力的にアナゴの村にでも売っていそうなものだが、実際はいつまで経っても手に入れることは出来ない。 これは作者の不手際のせいであり、現Ver.では入手不可能である。 5325 名前：本格的に名無し 投稿日： 2009/08/18(火) 15 37 20 ID ???0 おまけテキストに載ってる矯正サポーターってのが見つからないんだが 5326 名前：タクシー ◆TAXIxx24A2 投稿日： 2009/08/18(火) 18 43 18 ID 0hzVkvZE0 もしかしたら売るの忘れてたかもしれないけど正直もういいや 元ネタ アニメ「GOLDEN EGG」で登場する大胸筋矯正サポーターから。文字数制限のため少々カットされた。ブラじゃないよ。大胸筋矯正サポーターだよ。
https://w.atwiki.jp/hosiyomi/pages/733.html
★アーマーサポート右/非火 使用可能職：アーマーメカニック(400)/アーマーインベンター
https://w.atwiki.jp/mgrpgar2e/pages/2591.html
メニュー＞種族＞ホブゴブリン＞ネイチャーサポート 名前 コメント